BUGA AIRVENTURE SCHWERIN 5.



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Die Faszination der Technik

Wir erwarten zum BUGA AIRVENTURE viele interessante Flygzeugtypen, die natürlich nicht nur im Flug, sondern auch von Nahem begutachtet werden können. Ein Klick auf das Bild führt zu weiteren Infomationen und einer größeren Abbildung des Flugzeuges. Es haben sich bereits viele Piloten mit Ihren zum Teil sehr seltenen Flugzeugen aus ganz Europa zur Teilnahme an dem BUGA AIRVENTURE angemeldet. Im Folgenden findet Ihr eine kleine Auswahl der gemeldeten Maschinen.
Die Liste wird ständig aktualisiert.

		Fisher FP 404 Ein Nachbau aus Amerika. Er ist vollständig aus Holz und bespannt. Es gibt in Deutschland mit deutscher Zulassung lediglich 2 Exemplare. Eine echte Rarität.

		Zlin Z42 Von der Z-42 entstanden rund 250 Exemplare, die unter anderem auch in die DDR (65 Stück) geliefert wurden, wo sie bei der GST an den Fliegerschulen Schönhagen und Jahnsdorf für Kurierzwecke und als Schulflugzeuge für künftige Militärpiloten Verwendung fanden.

		Cessna 172H Dieses einfach zu fliegende Flugzeug wird in der Schulung sowie als Reiseflugzeug eingesetzt. Die Cessna - insbesondere die C 172 - ist das meistverkaufte Flugzeug derWelt. Flugschulen und Charterbetriebe vertrauen auf ihre Sicherheit, ihre Zuverlässigkeit und ihre niedrigen Unterhaltskosten.

		Cessna Caravan Sie wird z.B. in Afrika für Transporte von Arbeitern genutzt, bzw. hier in Deutschland und natürlich bei dem Bugaairventure um die Fallschirmspringer in die Luft zu bringen.

		Piper Archer ll Die Piper 28 ist ein einmotoriges, viersitziges Reiseflugzeug. Man spricht allgemein von der Piper Cherokee-Serie. Der freitragende Tiefdecker in Vollaluminiumbauweise ist ein Standardflugzeug in der Allgemeinen Luftfahrt.

		Gyrokopter Es handelt sich um einen Doppelsitzer in Tandemanordnung und Doppelsteuerung. Der Rahmen besteht aus elektropoliertem Edelstahl. Verkleidungsteile, Sitze, Achse, Propeller und Leitwerk sind aus Faserverbundwerkstoffen gefertigt.

		Maule Die Maule Air Inc. ansässig in Moultrie, Georgia (USA) ist der Hersteller des recht populären einmotorigen STOL Flugzeugs MX(T)-7. Die Firma produziert seit ihrer Entstehung jeweils nur einen Flugzeugtyp, der konsequent weiterentwickelt wird. Ursprünglich basieren alle Mauleflugzeuge auf der Piper J-3. Die Gesellschaft wurde 1941 von Belford D. Maule gegründet und befindet sich noch immer in Familienbesitz.

		Zlin Aerobat Die Konstruktionsarbeiten für die Z-50 begannen 1973. Am 18. Juli 1975 startete der erste von insgesamt drei Prototypen zum Jungfernflug. Im selben Jahr wurde die Z-50 auf der XVII. Maschinenbaumesse in Brno der Öffentlichkeit vorgestellt. 1976 belegte die Z-50L bei der Kunstflug-Weltmeisterschaft, die in Kiew stattfand, den 2. Platz in der Mannschafts- und den 3. Platz in der Einzelwertung.

		Bell 47 D Die Bell 47 war der erste zivile Hubschrauber, der die Flugzulassung in den USA erhielt. Die erste Ausführung mit dem bekannten Plexiglas-Cockpit (scherzhaft als "Goldfisch- glas" bezeichnet) war die Bell 47D. Die D war der erste von Bell in Großserie für militärische Zwecke produzierte Hubschrauber.

Wir erwarten zu dem Event bis zu 100 Flugzeuge wie Yaks und diverse Zlin Muster, welche Ihr Können am immel durch eine Eindrucksvolle Show unter Beweis stellen werden. Der wohl größte noch fliegende Doppeldecker eine AN 2 wird selbstverständlich auch vor Ort sein.

Hier eine JAK beim Kunstflug

Formationskunstflug vorgeführt durch die Piloten der Zlin 43

Formationskunstflug

Fly In

Ein Fly In und Flugplatzparty für die ganze Familie.
Am 06 und 07. Juni jeweils ab 10.00 Uhr

Shuttle-Service

Es wird einen Shuttle-Service geben, der Sie zum Flugplatz bringt und wieder zurück nach Schwerin zum BUGA-Großparkplatz. Halbstündige Abfahrten sind geplant. Nähere Informationen folgen in Kürze.


		Antonow AN 2 Die An-2 ist in Ganzmetall-Halbschalenbauweise gefertigt und besitzt im Bereich der Kabine einen rechteckigen Querschnitt, der zum Bug und Heck hin ovalförmig ausläuft. Die Höhenruder des abgestrebten Normalleitwerkes sind mit Stoff bespannt. Aufgrund der geringeren Spannweite der unteren Tragfläche von 14,24 m wird die An-2 auch als Anderthalbdecker bezeichnet.

		Jakowlew Jak-50 Entwickelt wurde diese Maschine 1975 und glich optisch der Jakowlew Jak-18, bekam aber einen leistungsstärkeren Motor, und wurde in den Abmessungen allgemein kleiner gehalten. Testpilot Oleg Bulygin begann Mitte 1975 mit der Flugerprobung und bescheinigte der Maschine gute Kunstflugeigenschaften. Es wurden etwa 500 Exemplare gebaut.

		Wilga Die Wilga (Drossel) ist ein freitragendes Mehrzweck-Ganzmetallflugzeug. Ihr äußerst rubuster und starker, aber auch durstiger Sternmotor machen sie zur ersten Wahl als Schleppflugzeug und als Agrarflugzeug. Durch den tiefer gehängten Motor sieht die Maschine zwar etwas plump aus, aber die Sicht wird dadurch für den Piloten erhöht. Die “Wellblechform” des Rumpfes erhöht die Steifigkeit, so dass leichtere und dünnere Materialien verwendet werden können.

		Stieglitz D-EQAX Der verspannte, einstielige Doppeldecker mit leicht gepfeilten und gestaffelten, gleichgroßen und im Grundriss identischen Tragflächen verfügt bei einer Spannweite von 9,0 m über eine Flügelfläche von 20 m2. Der Rumpf ist als geschweißtes Stahlrohrfachwerk mit Formhölzern ausgeführt und mit Stoff bespannt.

		Zlin Z 37-2 Die Z-37 ist ein Tschechoslowakisches Arbeitsflugzeug, welches für die unterschiedlichsten Aufgaben in der Land- und Forstwirtschaft, sowie als Schleppflugzeug Verwendung fand. Die Z-37 wurde auch 2-sitzig hergestellt.

		Mini-Nimbus D-5012 Der MINI-NIMBUS (HS 7) wurde ab 1977 in Serie gefertigt und war das erste von Klaus Holighaus für die FAI-15m Klasse konstruierte Segelflugzeug, welches sowohl mit Pendelleitwerk als auch mit gedämpftem Höhenleitwerk (mit automatischem Anschluss) und, als Baumuster "C", mit Kohlefaser-Tragflügel und -höhenleitwerk geliefert wurde.

		MR 109 R Nachdem mit einer hochgezüchteten Bf-109 B 1937 der Geschwindigkeitsklassenrekord nach Deutschland geholt wurde, erschien es wünschenswert auch den absoluten Rekord zu erringen. Durch diesen Erfolg angespornt beauftragte das RLM den Bau eines Hochgeschwindigkeitsflugzeuges das über 700 km/h schnell sein sollte.

		B&F FK9 Mk 4